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으르신들 누비라 빠워노믹스는 뭔가 다른가혀?[11]조회 548 | 추천 2 | 2024.10.26 (토) 19:11

글쓴이 FI질주자다마스
가입일2020.11.16
활동지수마력 41,451
작성글게시글 437 | 댓글 10,730

쪽지 | 작성글보기 | 신고

옛차 광고를 보다가 ㄷㄷ봤는데 크게 달라진게 있을까혀 ㄷㄷ갑자기 궁금하네혀

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (11) |
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밥상주차삘라 24.10.26 19:17 답글 신고

Power no mix
힘을 섞지 않았다네여

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moth 24.10.26 19:19 답글 신고

옛날 여친차.
밟아도 안 나가서 티뷰론 타는 여친으로 교체함.

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얼레리요 24.10.26 19:21 답글 신고

Power와 Economics를 합친거라고 하는데,,
힘을 아꼏다는거 아닐까여??

추천 1

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IMPPIPE 24.10.26 19:30 답글 신고

노파워 핸들인가.. ㄷㄷㄷㄷ

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물이흐르는데로 24.10.26 19:52 답글 신고

지리산 노고단을 올라갔던 차

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일번은나 24.10.26 20:47 답글 신고

마무라 틴구의 차였던차

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검둥개 24.10.26 22:04 답글 신고

사촌형의 대우차
힘은 없는데 지름은 음청 퍼묵었던 ㄷ ㄷ

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XLR8 24.10.26 22:09 답글 신고

파워와 이코노믹스의 합성어고, VVT가 나오기 전 보통 DOHC는 저회전 보다 고회전으로 토크밴드가 이동하여 저회전에 파워가 부족, 기어비를 짧게 만들며 저속 풀가속에는 좀 치고 나가더라도 고속 크루징 연비에서 손해를 보는데 대우는 모기업 GM이 미제차 기업이다 보니, DOHC를 만들더라도 저회전 토크밴드를 상대적으로 더 신경 쓴 엔진을 갖고 있어 저회전에서도 차를 끌고 나아가며 좋은 연비를 유지할 수 있다....고 주장 했었죠. 그래서 계기판에 상당히 저회전인 2000rpm 이하 구간도 녹색으로 그 회전수를 유지하며 다녀라 표시도 되어 있었고요. 참고로 저 당시 동급의 DOHC 차들은 100km/h면 회전수가 3000rpm에 육박하는 차들이 대다수였습니다. 대우차는 보편적으로 같은 속도에서 회전수가 훨씬 낮았었죠.

근데 저회전에 토크밴드를 몰빵하면 우리가 제원상 최대출력 얼마 얘기를 할 때 거기서 숫자가 낮게 나와 일반 소비자들은 힘이 없는 엔진으로 인식하기 마련입니다. 그래서 대중의 수준에 그다지 좋은 엔지니어링은 아니었죠.

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FI질주자다마스 24.10.26 23:19 답글 신고

옿....와 엄청 설명 잘해주셧네혀 감사합니다!!!

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다바다까 24.10.26 22:54 답글 신고

누리바 2까지만 나왔는데 웬 3? ㄷㄷㄷㄷ

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FI질주자다마스 24.10.26 23:19 답글 신고

례? 저도 퍼온거라 잘모립니더 ㄷㄷ

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