보배드림

안녕하세요 Shuri입니다.

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Shuri의 전기차세상

하시면 더 많은 정보를 보실수 있습니다.

특히 이번건은 제가 라이브에서 심각하게 다루었던 주제입니다.

한국내 혹자들이 자꾸 

중국 기아 EV5가 2700이라고, 한국 기아 EV3는 더 작은데 4200이다.

너무 비싸다.

현기가 내수 등골 빼먹는다고 하시는분들이 있습니다.

일단 거두절미하고... 중국식 깡통의 정체를 보시면 2700짜리차가 왜 2700인지 아실수 있을겁니다.

실제로 중국식 깡통 2700(환율따라 2800일수도) 짜리 EV5는 진짜 아무것도 없습니다.

배터리에 모터달고 조향장치와 공조기 달아놓은 수준입니다.

그리고 보시다시피 한국식 EV3깡통에 대응되는 EV5는 3200이 넘습니다.

진짜 그냥 완전 깡통이 필요하신거라면 뭐 비싸다고 뭐라 하는게 이해가 갑니다만...

한국에서 현기 내연시절때 중국식 깡통 선택비율이 15%이하라서 현기가 안만드는걸요...

(실제로 통계있음)

세부적으로 살펴볼까요?

중국의 인건비는 한국의 25~30%수준입니다.

차량 1대당 인건비는 12%수준이니, 4200의 12%인 504만원

이의 70%인 350만원 정도의 격차가 날 것입니다.

(중국 국가통계국 발표 도시 임금 평균이 5~6천위안 - 약 80~100만원)

(한국 중위 임금은 267만원, 잔업특근 미포함 기본급만)

거기에 중국은 원자재가 대부분 내수이니까 비용적으로 10~15%정도 이득이 있을것입니다.

3200*0.1 = 320만원

대충 600~700만원 정도는 중국이라 저렴한것이라 볼 수 있습니다..

거기에 배터리가 BYD LFP입니다. LG ES NCMA가 배터리적으로 더 수명이 길고, 충전속도도 보시다 시피 더 좋습니다.

배터리 가격으로 200만원 정도 차이가 날 것으로 추정됩니다.

즉, 한국산 ev3대 중국산 ev5의 격차 약 1천 만원중 약 800~900만원정도는 중국이라 낮은겁니다.

(세금 체계때문에 한국이 좀 더 비싼것도 있는것 같은데 이부분은 빼겠습니다. 제가 모르니까요.)

중국의 특성때문에 저렴한것을 현기가 못한다고 하는건...

곧 본인이 중국맨치로 임금을 낮추시거나 하지 않는이상 불가능한 이야기입니다.

아니면 단군할아버지한테 입지를 따지시던가요

(사실 근데 만주는 자원 많은데 밀려난 우리가 잘못한거 아닌가...?)

진짜 중국식의 깡통차가 필요한가요...?

전기차라면 사실 좀 비싸도 전기차로서의 강점을 살리는게 맞는것 같은데요?

내연은 제가 잘모르지만 현기가 아무리봐도 전기차 분야에서는 잘하고 있습니다.