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  • 레벨 소령 2 내일은형이쏜다 22.11.11 12:02 답글 신고
    개인적으로 차세대 에너지는 소수라고 생각합니다.
    수소가 얼마나 빠르게 성장 하느냐가 배터리의 생명이 좌지우지 될 것이라 생각합니다.
    답글 0
  • 레벨 중장 letra 22.11.11 00:35 답글 신고
    전고체의 에너지 밀도는 이론상이죠
    시양산 품들은 리튬 계열에 비해 에너지 밀도가 택도 없이 낮고 가격은 미쳤고
    보통 전해질이 세라믹 계열이 될 가능성이 높기에 발화가능성이 낮아서 저도 기대했지만.......
    그 어느 업체 하나 제대로 못 만들어 내고 있죠
    글고 세라믹 계열로 간다면
    쪽빠리쪽 재료 특허 피하기 어려울 겁니다
    액체상태도 아닌 고체 상태에서 산화와 환원이라.....
  • 레벨 중위 2 쩜육지디아이 22.11.11 00:50 답글 신고
    대부분 기술은, 양산 되기 전 까지는 이론치를 갖고 갑론을박을 하니 일단 이론치가 기준이 되겠네요.
    특허는, 어떠한 식으든 해결 될 것으로 생각합니다.
    회피특허든 협상이든 .... 삼성과 애플의 특허 싸움을 보면 .... ㅎ ~~
  • 레벨 대위 3 허이짜쿵 22.11.11 07:08 답글 신고
    전고체 베터리도 아직 넘어야할 산이 첩첩산중이죠. 10년도 넘게 별의별 베터리 기술 나왔다!했지만 여지껏 나온건 하나도 없다는...
    전고체 베터리는 나와서 산용화 되려면 최소 20년은 더 걸릴 것 같아요. 지금은 수명 문제 극복 못했다고 들은것 같네요.
  • 레벨 대위 3 스톤에이지 22.11.11 08:52 답글 신고
    전기차의 게임체임져는 "전고체배터리"와"전기차용변속기".전고체 배터리는 일본에서 지금 사활을 걸고 개발하고 있죠.우리도 하고는 있는데 과연 어느쪽이 먼저 성공할지....
  • 레벨 소령 2 내일은형이쏜다 22.11.11 12:02 답글 신고
    개인적으로 차세대 에너지는 소수라고 생각합니다.
    수소가 얼마나 빠르게 성장 하느냐가 배터리의 생명이 좌지우지 될 것이라 생각합니다.
  • 레벨 훈련병 이슈타르 22.11.11 12:43 답글 신고
    납배터리 잠수함의 연속 잠수 시간은 1일에서 2일이고,,,,이 시간이 지나면 수면으로 올라와 배터리 충전을 해야 하는게죠
    납배터리를 대신해서 리튬이온배터리로 교체 한다해도 최장 3일에서 6일간 연속 잠수가 가능한다는 것이고 크게 늘지도 안습져,,,
    전고체식 2차 배터리이든 다른 무엇이든 개발 성공을 해도 여전히 배터리 방전시 수면위로 올라가서 배터리를 충전해야 하는데 디젤기관을 가동하면 소음이 커져서 잠수함은 적군 대잠 작전에 포착 당혀요..
    즉 배터리저장용량이 획기적 증대가 되도 여전히 디젤 잠수함은 시끄럽고 취약하단 것이고..저소음측면에서는 수소연료전지 잠수함이 월등 유리 합니다
    전고체식 배터리의 실용화 까지 굳이 안기다려도 될검니다
  • 레벨 중위 2 쩜육지디아이 22.11.13 00:36 답글 신고
    연료전지인 수소전지는 3차전지라고 하고 친환경 적이며 발전효율도 좋습니다.
    단점은, 수소자체는 친환경 인데 수소생산은 그렇지 못합니다. 친환경 생산에 대한 연구가 진행 중 인 것으로
    알고 있습니다. 연료전지는 전고체배터리와 함께 가까운 차세대 전지이며,
    둘 과의 관계는 상호보완 하여 발전 될 것이라고 합니다.

    소음 관련하여 ...
    수소전지가 되었든 전고체 배터리 이든 100% 전기추진 방식의 잠수함은 시간이 걸립 것 입니다.
    원자력 잠수함이 아닌 현실적인 대안은 디젤+리튬이온 방식으로 알고 있습니다.
    기술이 발전하면, (디젤+리튬이온전지) -> (디젤+수소전지/전고체배터리) -> 100% 전기추진이
    되지 않을까요? ^^

    그리고, 디젤엔진을 사용한 구동체(잠수함, 자동차, 배 등등)는 디젤엔진 특징상 소음과 진동은 어쩔 수
    없지만, 원자력 잠수함과 비교하면 상대적으로 조용한 수준 입니다.

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